Ｄ５１をレストアする（４）

テンダーのカプラー（連結器）はＫＤ６としました。ホーンがレール面と同一であったため 台車（枕梁）とボルスターの間にｔ=０.７のワッシャーで対処しました。

Ｄ５１をレストアする（３）

基板にスピーカーの穴と短絡の溝を加工して φ２８のスピーカーをエポキシで接着、コイルとコンデンサーを取付けました。（コンデンサーは極性のないＢＰタイプ）　画像の黒いリード線が台車からのものです。

Ｄ５１をレストアする（２）

１６番ゲージ（一般的にはＨＯゲージ）は直流（ＤＣ）１２Ｖの２線式で作られていますＤ５１はテンダー（炭水車）式ですからロコ（機関車）の右側車輪から集電しモーターを介してテンダーの左側の車輪に流して走らせています 長くなりますので以下省略します。 今回はテンダーにサウンド用のスピーカーを搭載するのですが このスピーカーは端子の片方を機関車の集電に繋ぐ必要があります　機関車からの渡り線が車輛を線路上にセットする時 邪魔をしますので作者はテンダー集電で対処しています。（テンダー台車の絶縁側からの集電）　φ０.２５のリン青銅を基板に半田付けです。

Ｄ５１をレストアする（１）

カツミのダイカスト・フレームのＤ５１試しに走らせてみた よく走る　これにサウンドをつけＬＰ４０３に交換してＬＥＤ点灯をしよう。
追加の工作をしますので組図を描きました。

駅名標を作る（完）

洗浄→下地処理→黒スプレー→マスキング→白スプレー（塗色は何れもタミヤの艶消し）

駅名標を作る（７）

組立は半田付けです、余分なハンダは自作のスクレーパーで取り除きました。

駅名標を作る（６）

島（？）と柱をハンダ付け時φ０.４を差し込みます、穴をあける前にモミツケをしました。（特製の工具です 線引きにも使用します）

島（？）のモミツケ

柱へのモミツケ

φ０.４線を差し込んで半田付け

駅名標を作る（５）

ハンダ付け用の治具をアルミで作りました 柱の部分はφ１.２のエンドミルで深さ０.５ｍｍ、看板の部位はφ２のエンドミルで深さ０.２５ｍｍとしました。

駅名標を作る（４）

看板部のＹ方向（１０.５ｍｍ）の切削。

X方向（１４ｍｍ）の加工

駅名標を作る（３）

看板部はｔ０.５ｍｍで 今回 ２ケ作りましたので、２枚を半田メッキの要領で一体物として寸法を決めました。
（以前はソルダーペイントを利用したのですが 輸入禁止とのことで置きハンダで行いました）

置きハンダ

フラックスを塗布してバーナーで半田メッキ

２枚をピンセットで挟みバーナーで一体物にする