ＥＤ１７ １を作る（３０）

下廻り組立・配線

ＥＤ１７ １を作る（３０）

ウォームの改造

モーターの軸径がφ２でウォームの内径がφ２.４ですからスリーブが必要です、肉厚０.２のパイプを作る工作力は、有りませんのでφ３.５の丸棒の外径をφ２.４に旋削して、ウォームに半田付けしてから、φ２の貫通穴をあけました。ボス（φ３.５）の中間に加工した穴は接着剤注入口です。

モーター軸に挿入して取付。

駆動側、台枠に組込、序でに極性確認をしました。因みに３Ｖ，０.１Ａでした。

ＥＤ１７ １を作る（２９）

ボルスターの工作。

ダミー・ボルスターの加工、次作７号機用も含めて、８ケ作りました。

ダミーを床板に半田付け後、集電側（フェノール）駆動側（オーバーハング）を組立。

ＥＤ１７ １を作る（２８）

ブレーキロッドを取付けて、台車を組立てました。

次の画像は３５年ほど前に作った２７号機のロッド廻りです、台枠は「つぼみ」製ですが、ロッドは切り出して作りました。

ＥＤ１７ １を作る（２７）

ブレーキロッドを組立てました。

今作もエッチングの簡易なものとなりました。

ＥＤ１７ １を作る（２６）

インサイドギャーの改造をしました。

入手した軸距離３４ｍｍのものには１４ｍｍ動輪がついていました（つぼみのＥＬ用）、１５.５ｍｍに転装するとモーター取付の下面とクリアランスがありません。

その顛末です。

改造前

取付部のアングルの制作です。

アングル側の片方にＭ１のタップをたて、ビス止めしてから水平に注意して半田付けしました、もう片方はφ１を貫通してカシメてからはんだづけです。

動輪を取付けた状態です。

ＥＤ１７ 1を作る（２５）

動輪（フランジ）外径と床板下面にクリアランすが無く、ボルスターの隙間を０.５ｍｍ高くしました。

前作の２号機と制作予定の７号機分も含めて、各々３ケ新作です。

ナンバーは号機です。２番にスプリングが無いのは、現行のものを使います。

ＥＤ１７ １を作る（２４）

床板の工作（昨日も書きましたが、寸法は２号機と同寸です。）

外寸成形

穴あけ、タップ加工。

ＥＤ１７ １を作る（２３）

床板、取付用の板の工作です。

寸法は前作２号機と同じです。

 

ヤトイを黒く塗っているのは、ハンダの流れ防止用。

ＥＤ１７ １を作る（２２）

チャンネル部を車体に組付け。

パイプの位置は晩年の実機に倣いました。