Ｃ５５上廻りの組立（５５）

左・後側のブレーキ管の取付をしました。

コックはφ1のパイプを差し込みハンダ付け後、φ０.３線を差し込みコックとしました。

３４ｍｍインサイドギャー

２台目のＥＢ５０を作るため（上廻りのエッチング板在庫あり）、３４ｍｍのインサイドギャーを捜していました、スパーの軸への取付が必要なのと、ホィールのボス部を改造して、使用できる様にしました。

序でにＥＢ５０の下廻りを途中まで工作しました。

３５ｍｍインサイドギャー

ＥＤ１７を4輌、計画しています、伝動に使用するφ１５.５付きで軸距離３５ｍｍのインサイドギャーを捜していたのですが、どうにか揃いました、中にはφ１４のものもありました、これはＭ２.３の捻じ込み式です、φ１５.５の捻じ込み部をＭ２.３に加工する為にタップを新調しました。

（ＭＰギャにすれば良いような物ですが、地域的、経済的な面から断念しました）前作が２輌あるのですが、インサイドギャです。

事情が２日程で解決できる、目途がたちました「Ｃ５５上廻りの組立」を再開する予定です。

Ｃ５５上廻りの組立（５４）

排気管とブレーキ管（左前側）を取付けました。取付バンドの工作が上手く行きません、何種類か治具を考えます。（説明が支離滅裂ですね）

事情で暫く休稿と致します。

Ｃ５５上廻りの組立（５３）

調圧器を配管に取付ました。古いニワ製です。

φ０.５で配管しましたが、φ０.６の方が良かったかな～。

Ｃ５５上廻りの組立（５２）

渦巻チリコシを取付けました。特注の従台車を設けた機関車用です。

従台車が付いていない機関車には左側のものを使用します。

Ｃ５５上廻りの組立（５１）

元空気タメの配管、第一空気タメから冷却管を通って、第二空気タメへの配管は、φ０.４５のユニオンで繋ぎました。

第二空気タメから冷却管の繋も同じユニオンを使用しました。このユニオン ピノチオ製ですが、電話局番の頭に３がついていない頃のものです。

Ｃ５５上廻りの組立（５０）

キャブの工作　その9

縦樋（取手）をφ0.4の割りピンで取付けました、吊環はエコーの（Ｅ）を使いました。割りピンは半丸の物を使いましたが、帯板を利用した方が良かった様です。

Ｃ５５上廻りの組立（４９）

キャブ下のサドル（端梁）の取付けをキャブにハンダ付けをしました、（前作のＤ５１，Ｃ５１と同様）

１０Ｘ６Ｘ０.３に分配弁を取付けて、サドルに取付ました。

Ｃ５５上廻りの組立（４８）

逆転棒を交換しました。

画像の上がオリジナルの物、下が新規に作った物です。

既設の穴を利用して取付けました。

Ｃ５５上廻りの組立（４７）

ボイラーの工作　その１３-3

作用管をφ０.３をコの字にした物を、ボイラーに通して取付けました。前にも言いましたが、結果として、無いよりましの感が拭えません。

Ｃ５５上廻りの組立（４６）

ボイラーの工作　その１３-2

作用管に挑戦（２）

間座の両側にφ０.３の穴をあけました。

一か所のみですが（キャブ側）φ０.３線を差込みました、位置決めしてボイラーに止めるピンです。

想定より大分不細工になりますが、無いよりましかな？

Ｃ５５上廻りの組立（４５）

ボイラーの工作　その１３

作用管に挑戦（１）

組図から作用管を抜き取り治具（模範）とします。

リン青銅線はφ０.２５が理想なのですが今回、都合でφ０.３を使用しました、本数を４本に減らしています。

間座の位置に成る所を裏からハンダメッキしました、問題は二つに分かれる場所でφ０.３では期待値には程遠い結果となりました。

（実際は指先を使う手作業が以前のように上手く出来ない事なのですが）

裏から

表から

つづく

Ｃ５５上廻りの組立（４４）

ボイラーの工作　その12

発電機、ＡＴＳ発電機の配管をしました。φ０.５です。

Ｃ５５上廻りの組立（４３）

キャブ妻板に追加の穴加工をして、ボイラーとドッキング（組立）をしました。

加減弁引き棒、キャブ側の取付をしました。

Ｃ５５上廻りの組立（４２）

冷却管を取付ける、支柱を作りました。ｔ０.５です。

ランボードに支柱を取付けました。

右側

左側

先に成形して置いた冷却管を取付けました。

右側

左側