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2011年3月30日 (水)

福知山線(1)

昨日、所用で福知山線の伊丹まで行ってきた、この線、中山寺から広野までは単線(非電化)時代に何度か利用した事があったが、大阪からの利用は実に40年振りのことである。
先の事故現場を通過するとき速度制限は60Km/hであったが運転席の速度計は50Km/hを示していた。
この路線、尼崎から伊丹の間は急なカーブが何ヶ所もあり、線路勾配が短い距離で何度もアップタ゜ウンを繰り返していた。
(画像は帰りに乗った快速大阪行3772M先頭車クモハ223である)

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